VéloSolex

Le VéloSoleX (marque déposée), plus communément appelé Solex, est un cyclomoteur dont le moteur a été créé par la société de mécanique française Solex. Il en a été produit plus de sept millions, sous plusieurs versions, de 1946 à 1988.

En tant que cyclomoteur, il pouvait se conduire en France sans permis et dès l'âge de 14 ans. Légère, rustique et économique, « la bicyclette qui roule toute seule » (selon un slogan des années 1950) a été très populaire chez les lycéens, les étudiants et les ouvriers. C'était en quelque sorte la 2CV des cyclomoteurs.

La production a été assurée d'abord à Courbevoie puis dans (au moins) deux autres usines situées à Asnières et Mâcon, avant d'être regroupée en 1975 à Saint-Quentin après le rachat de la marque par Motobécane. La marque a également produit des bicyclettes au début des années 1970.

Une tentative de relance a eu lieu en Hongrie de 1998 à 2002 (société Impex). En 2006, la marque Solex et son esthétique vintage ont été reprises pour un cyclomoteur électrique dessiné par Pininfarina et produit en Chine, l'e-Solex.

Solex 45 cc - 1952

Solex 45 cc - 1952

Fiche technique du 45 cm3
Dates de production Mai 1946 à Décembre 1953
N° de moteur

roue de 650 : 1000<140 095

roue de 600 : 140 096<325 025 (photo)

Moteur

Moteur 45 cm3

. alésage x course = 38 x 40 mm

. 0.4 CV à 2000 tr/min

. galet diam 50 mn

. piston à déflecteur culasse à 3 trous

. réservoir contenance 1 litre

Partie cycle

. 1946 : fourche avant vélo

. roues de 650 à jantes chapeau de  

  gendarme

. pneus 650 - 1/2 ballon

. selle 3 ressorts

. cadre soudé

. boîte à outils sur le porte-bagages,

  sous la  selle

. embrayage moteur par levier à cliquet 

 sous le  volant magnétique

. débrayage par la cloche du filtre à air

. tube d'échappement en arc de cercle

Evolution du produit

. printemps 1947 : partie arrière du

  cadre démontable, pot d'échappement

  "droit"

. printemps 1948 : boite à outils à

  l'arrière   du porte-bagages puis

  fourche avant emboutie 

  démontable

. été 1949 : jantes plates à flancs plats

. automne 1950 : capot moteur devant la

  pompe

  à essence - levier de basculage/relevage

  du  moteur avec crochet sur la potence

  du   guidon -   béquille - protège-jupe

. début 1951 : freins réglables par

  molette

  fixation du garde boue avant par

  goulottes en   tôle emboutie

. juin 1951 (à compter du n° 140096) :

  roues de  600

  

Poids 25/26 kg
Vitesse 28 km/heure
Carburant SOLEXINE
 
 

Solex 660 - 1956

Solex 660 - 1956

Fiche technique du 660
Dates de production Septembre 1955 à janvier1957
N° de moteur 653 389 - 1 016 250
Moteur

. Moteur 49 cm3

. alésage x course = 39.5 x 40

. cylindre simple transfert

. 0.5 CV à 3000 tr/min

. galet 45 mm

. piston à déflecteur culasse fixée par 4 vis

. réservoir contenance 1 litre

Particularités

 

. nouveau cadre, avec marche pied en

  plastique

Quantité fabriquée

. 362 861 unités

Poids 27 kg
Vitesse 30 km/heure
Carburant SOLEXINE
 
 

Solex 1700 - 1960

Solex 1700 - 1960

Fiche technique du 1700
Dates de production Octobre 1959 à janvier 1961
N° de moteur 1 702 029 - 2 202 000
Moteur

Moteur 49 cm3

. alésage x course = 39.5 x 40

. cylindre double transferts

. 0.7 CV à 3000 tr/min

. galet 45 mm

. piston bombé

. réservoir contenance 1.4 litre

Particularités

 

. embrayage automatique

 

Quantité fabriquée

. 500 000 (environ)

Poids 28.500 kg
Vitesse 30 km/heure
Carburant SOLEXINE
 
 
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Marie-Hélène JEAN-TOULLEC .©