Moto Guzzi spécial 750 de 67

La première V7 est conçue pour équiper la police italienne, elle est dessinée par Giullio Cesare Carcano. Son moteur est un bicylindre en V à 90° monté  longitudinalement dans un cadre double berceau, sa puissance est d'une vingtaine de chevaux, le freinage est confié à des tambours à l'avant et à l'arrière.En 1965 apparait la version civile, plus puissante, disponible seulement en blanc avec filets rouges sur le réservoir, garde boue et caches latéraux, elle sera construite jusqu'en 1971

 

 

 

Moto Guzzi 750 spécial.

 

Moteur:

alésage 83 mm, course 70 mm, cylindrée 757.486 cm3

taux de compression 9/1

puissance 60 cv

couple 6 m/kg à 5200 tr/mn

2 soupapes par cylindre, moteur culbuté

2 carburateurs dell'orto diamètre 29 mm

 

allumage par batterie, rupteur, bobine

alimentation électrique par dynamo entrainée par courroie

 

embrayage deux disques à sec

 

boite de vitesses à quatre rapports

 

transmission secondaire à arbre et double cardan homocinétique et pont couple conique

 

fourche avant télescopique à amortisseur hydraulique incorporé

suspension arrière oscillante à deux amortisseurs réglables

freins av et ar diamètre 220 mm, double cames à l'avant, simple came à l'arrière

pneu av et ar 4x18

poids à vide 228 kgs.

 

 

 

 

 

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Marie-Hélène JEAN-TOULLEC .©